Actualizado: octubre de 2026
44 comparativas con la ficha técnica oficial de los dos modelos: precio en Bogotá, cuota mensual estimada, potencia, frenos y consumo declarado, para que elijas sin confusiones según tu uso real. Si ya sabes cuánto quieres invertir, empieza por uno de estos atajos.
Son las dos motos de 125 cc más consultadas del portafolio y responden a usos distintos: la Raider 125 FI está pensada para ciudad con el menor consumo posible, y la MRX 125 para quien alterna asfalto con destapado. Abajo está la comparación de ficha técnica del fabricante, lado a lado.
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Dos motos de 200 cc con enfoques opuestos: la Apache RTR 200 4V es deportiva de calle con ADN de pista, y la Zontes 200U1 apuesta por tecnología y doble propósito. Esta es la comparación de sus fichas técnicas oficiales.
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Es la duda más frecuente dentro de la línea deportiva TVS. Las dos comparten ADN de pista y motor de 4 válvulas con inyección electrónica, pero cambian en potencia, peso y sistema de frenos. Esta es la comparación de sus fichas técnicas oficiales.
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Son las dos motos de viaje del portafolio y se dirigen a viajeros distintos: la Zontes 350 T2 es una monocilíndrica de 348 cc con mucho equipamiento de serie por menos dinero, y la Kawasaki KLE 500 es una bicilíndrica de 451 cc con llanta delantera de 21 pulgadas y más recorrido de suspensión. Abajo está la comparación de sus fichas oficiales, lado a lado.
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Mismo cilindraje, dos conceptos distintos para moverse en Bogotá: la NTorq 125 es scooter automática con conectividad, y la Raider 125 FI es una naked con cambios y el menor consumo del catálogo. Aquí está la comparación de sus fichas técnicas.
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Es la duda más común de quien compra su primera moto en la ciudad: scooter automática o naked con caja de cambios. Comparamos dos referencias reales del portafolio, la NTorq 125 XConnect FI (scooter) y la Victory Bet ABS (naked 150 con freno ABS), con sus fichas técnicas oficiales lado a lado.
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Son las dos motos más económicas del portafolio y las que más se piden para trabajo diario, domicilios y aplicaciones. La Nitro 125 sube a 124,8 cc y 10,72 HP con tanque de 13 litros y GPS Trakku; la Sport 110 FI es la de menor precio, con inyección electrónica. Abajo están las dos fichas oficiales lado a lado.
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Las dos doble propósito más pedidas de Victory se separan por cilindraje y equipamiento: la MRX 150 Trakku es la de acceso y la MRX 200 sube a 200 cc con frenos más completos. Comparación de sus fichas oficiales, con precio de referencia en Bogotá.
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Ambas son doble propósito de 200 cc, pero apuntan a compradores distintos: la MRX Arizona 200 prioriza autonomía y sencillez mecánica, y la Zontes 200U1 llega con tablero TFT y equipamiento electrónico de gama alta. Las dos fichas oficiales, lado a lado.
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Las dos naked de media cilindrada de Zontes comparten filosofía (mucho equipamiento por el precio) y se diferencian en carácter: la 310 M es la de conducción más neutra y la 350 R1 sube a 348 cc con enfoque deportivo. Comparación de sus fichas oficiales.
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Comparten el mismo motor bicilíndrico de 451 cc y el mismo chasis; cambian el carenado y la ergonomía. La Z500 es la naked y la Ninja 500 la deportiva carenada. Aquí están las dos fichas oficiales para ver en qué se separan de verdad.
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Las dos motos tope de gama del portafolio: la Kawasaki Z900 es una naked tetracilíndrica de 948 cc y la Zontes 703 RR una deportiva tricilíndrica de 699 cc con frenos J.Juan. Comparación de sus fichas oficiales y de sus precios de referencia en Bogotá.
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Dos formas distintas de viajar con Zontes: la 368G es una maxi-scooter automática CVT de 368 cc y la 350 T2 una adventure de 348 cc con caja de cambios. Las dos fichas oficiales, lado a lado, con precio de referencia en Bogotá.
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Misma cilindrada, dos filosofías: la FI NG usa inyección con modos de manejo y barras invertidas; la Carburada ABS baja el precio y mantiene el freno ABS. Fichas oficiales lado a lado con precio de referencia en Bogotá.
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Las dos Apache 200 del portafolio: la FI NG con inyección y horquilla invertida, y la Carburada ABS con freno ABS de serie y suspensión Kayaba a menor precio.
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Dos naked deportivas con enfoques distintos: la Apache RTR 310 es monocilíndrica con quick shifter, la Z500 es bicilíndrica de mayor cilindrada. Fichas oficiales y precios de referencia.
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Las dos motos Victory de la familia Bet: la Bet ADV 180 con 174 cc, transmisión automática, ABS de doble canal y estilo aventura, y la Bet ABS como naked urbana más económica.
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Dos adventure de gran cilindrada: la Versys 650 bicilíndrica con rin 17 y enfoque de carretera, y la Zontes 703F tricilíndrica con rin 21 y más potencia declarada.
Ver comparativaSon las dos TVS más buscadas del portafolio y la duda real es si vale la pena subir de 125 a 160 cc. La Raider 125 FI está hecha para gastar lo mínimo en ciudad; la Apache 160 FI NG suma potencia, doble disco y horquilla invertida. Abajo está la comparación de fichas oficiales.
Ver comparativaComparten motor de 200 cc con 17,4 HP y 17 Nm, así que la diferencia está en el equipamiento: la Arizona 200 lleva tanque de 16 litros y disco delantero de 280 mm con ABS; la MRX 200 usa barras invertidas de 37 mm y tanque de 10 litros.
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Dos formas distintas de moverse por Bogotá: la Zontes 155 U es una naked con caja de 6 velocidades, refrigeración líquida y frenos de disco grandes; la NTorq 125 es scooter automática con conectividad Bluetooth. Esta es la comparación de sus fichas oficiales.
Ver comparativaLas dos adventure bicilíndricas de Kawasaki del portafolio. La KLE 500 lleva rin delantero de 21 pulgadas y 210 mm de recorrido para destapado; la Versys 650 declara 65,7 HP, 61 Nm y tanque de 21 litros para carretera de largo aliento.
Ver comparativaDos motos de media cilindrada con conceptos opuestos: la Apache RTR 310 PRM es deportiva de calle con caja de 6 velocidades y quick shifter; la Zontes 368G es una scooter adventure automática CVT con 40 Nm de torque y 17,5 litros de tanque.
Ver comparativaSon dos 125 muy consultadas para uso diario, con enfoques distintos: la Nitro 125 Trakku es la opción de trabajo más económica de Victory (10,72 HP, carburador, tanque de 13 L y GPS) y la Raider 125 FI sube a 11,22 HP con inyección electrónica y arranque ISG. Abajo está la comparación de fichas oficiales.
Ver comparativaLas dos parten del bicilíndrico de 451 cc, pero se usan distinto: la Z500 es naked de calle con 44,8 HP y la KLE 500 es adventure con 50,3 HP, horquilla invertida de 210 mm de recorrido y llanta delantera de 21 pulgadas.
Ver comparativaLas dos son 125 cc de Victory con carburador, pero atacan usos distintos: la MRX 125 es doble propósito con 9,7 HP y rin 19 delantero, y la Nitro 125 Trakku es de trabajo urbano con 10,72 HP, tanque de 13 L y el precio más bajo de la marca.
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Las dos son 125 cc con GPS Trakku, pero se sienten muy distinto: la Nitro 125 es de trabajo, con rin 17, tanque de 13 L y 120 kg; la Switch 125 es compacta, con rines de 12 pulgadas, 105 kg, sillín a 730 mm y disco adelante y atrás.
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Casi el mismo precio y el mismo cilindraje, pero motos muy distintas: la Switch 125 es compacta (105 kg, sillín a 730 mm, rin 12 y doble disco) y la Raider 125 es una naked de rin 17 con 12,73 HP, tanque de 10 L y 113 kg en seco.
Ver comparativaLas dos son de inyección electrónica, pero apuntan distinto: la Raider 125 FI es naked de 124,8 cc con 11,22 HP y tablero digital, y la Sport 110 FI es de trabajo, liviana (114 kg) y con el precio más bajo de la marca.
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Los dos son motocarros de carga de la línea Ceronte, pero responden a cargas de trabajo distintas: el Tricargo 200 usa motor de 197 cc refrigerado por aceite y el Tricargo 300 sube a 272 cc refrigerados por líquido. Abajo está la comparación de sus fichas oficiales, lado a lado.
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Comparten el motor de 272 cc refrigerado por líquido y la caja de 5 velocidades con booster. La diferencia está en la carrocería: el Tricargo llega con planchón listo para trabajar y el Chasis se entrega desnudo para montar la carrocería de tu operación.
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Son dos motocarros de cilindraje parecido con destinos distintos: el TVS King Deluxe Plus GS+ está carrozado para transportar pasajeros con techo, y el Ceronte Tricargo 200 trae planchón para carga con 480 kg declarados por el fabricante.
Ver comparativaLas dos son de 200 cc y compiten por el mismo presupuesto, pero con propuestas opuestas: la MRX 200 es doble propósito para asfalto y trocha, y la Apache RTR 200 4V es deportiva de calle con freno ABS. Abajo está la ficha técnica oficial lado a lado.
Ver comparativaSon las dos doble propósito de 200 cc del portafolio. La MRX 200 apuesta por precio y robustez; la Zontes 200U1 por tecnología y acabados de gama alta. Esta es la comparación de sus fichas técnicas oficiales.
Ver comparativaDos motos urbanas de 150–160 cc con precio cercano. La Victory Bet ABS es naked con freno antibloqueo; la Apache RTR 160 4V es deportiva con motor de 4 válvulas e inyección. Comparamos sus fichas técnicas oficiales.
Ver comparativaLas dos son naked para ciudad. La Raider 125 FI es la opción más buscada por consumo y precio; la Bet ABS sube a 150 cc y suma freno ABS. Aquí está la comparación de fichas oficiales.
Ver comparativaDos naked para quien sube de cilindraje: la Zontes 350 R1 es monocilíndrica de 348 cc con horquilla invertida y disco de 320 mm; la Kawasaki Z500 es bicilíndrica de 451 cc. Esta es la comparación de sus fichas oficiales, lado a lado.
Ver comparativaLa Zontes 350 R1 es la naked deportiva de la familia 350; la Kawasaki Ninja 500 es la deportiva carenada bicilíndrica de 451 cc. Si dudas entre estilo naked y carenado, esta comparación de fichas te muestra las diferencias reales.
Ver comparativaDos naked urbanas del segmento 150: la Zontes 155 U con refrigeración líquida, 17,4 HP y 6 velocidades; la Victory Bet ABS con 14,8 HP, frenos de disco y ABS. Así se comparan en ficha técnica.
Ver comparativaEs la duda más repetida dentro de la familia MRX: las dos son doble propósito con rin 19 delantero y suspensión de recorrido amplio, pero cambian en cilindraje, potencia, frenos y precio. La MRX 125 declara 9,7 HP y 117 kg; la MRX 200 sube a 199,6 cc, 17,4 HP, 17 Nm, barras invertidas de 37 mm y freno ABS de serie. Esta es la comparación de sus fichas oficiales.
Ver comparativaDos scooters automáticas con enfoques distintos. La Bet ADV 180 declara 174 cc refrigerados por líquido, 18,2 HP, 17,2 Nm, ABS de doble canal, control de tracción y tanque de 11,3 L. La NTorq 125 XConnect FI declara 124,79 cc, 9,25 HP, 10,5 Nm, freno delantero de disco y trasero de tambor, tanque de 5 L y tablero conectado por Bluetooth.
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Es la decisión típica del transportador de carga: el motocarro de entrada o el que descarga solo. El Tricargo 200 usa motor de 197 cc refrigerado por aceite con 480 kg declarados; el Tricargo 300 con gato hidráulico sube a 272 cc refrigerados por líquido, 18,8 HP, y vuelca el platón con sistema hidráulico de fábrica.
Ver comparativaEs el salto más consultado dentro de TVS: pasar de 125 a 160 cc. La Raider 125 FI declara 11,22 HP y 11,2 Nm con inyección, disco delantero de 240 mm y tambor trasero; la Apache 160 Carburada ABS sube a 16,3 HP y 14,8 Nm con freno ABS y discos de 270 y 200 mm. La diferencia de precio es cercana a $900.000.
Ver comparativaDos motos de 200 cc con ABS y el mismo presupuesto, pero con conceptos opuestos. La MRX Arizona 200 es doble propósito con 17,4 HP, 17 Nm y tanque de 16 litros; la Apache RTR 200 4V es deportiva de calle con inyección, 20,54 HP, 17,25 Nm y tanque de 12 litros. Esta es la comparación de sus fichas oficiales.
Ver comparativaDinos cuáles estás comparando y te enviamos precio y cuota de las dos, con la diferencia clara. Horario: Lun a Vie 10:00 a.m. – 6:00 p.m. · Sáb 10:00 a.m. – 4:00 p.m..